Первым делом проверьте напряжение в розетке. Подключите другой исправный прибор, допустим, светильник, чтобы убедиться в наличии питания. Частой проблемой становится срабатывание защитного реле компрессора, которое издает характерный звук при попытке пуска.

Дезактивируйте устройство от электропитания на 10-15 минут, затем активируйте повторно. В случае восстановления работы охлаждения проблема, возможно, в термическом перенапряжении силового агрегата вследствие неэффективной терморегуляции задней стенки. Создайте беспрепятственную вентиляцию вокруг прибора, сместив его от перегородки.

В случае рецидива потребуется анализ пускового защитного устройства. Снимите эту деталь, расположенную обычно в нижней части возле силового агрегата. Встряхните его – если слышен стук, механизм поврежден. Контакты могли подгореть или биметлическая пластина утратить свойства. Произведите замену реле на идентичный тип, прописанный в руководстве по эксплуатации.
Агрегат издает щелчки но не запускается: Источники проблемы и их устранение
Звук, похожий на попытку старта, и последующее отсутствие работы компрессора часто вызвано неисправностями в пускозащитной системе или самом моторе.

Распространенные источники неполадок:

Отказ пускозащитного реле. Данный механизм подает напряжение на обмотки и деактивирует двигатель при перегревании. При его поломке внутренние контакты не замыкаются, блокируя запуск. Необходима установка нового компонента. Дефект силового агрегата компрессора. Возможно сгорание обмоток либо возникновение межвиткового замыкания. В таком варианте включается предохранительная система, что и создает типичный звуковой эффект. Требуется тестирование мультиметром сопротивления катушек и монтаж нового агрегата в сборе при установлении неисправности. Проблемы с модулем управления. Микропроцессорный модуль может не направлять команду на пуск по причине системного сбоя. Нужна проверка электронной карты.

Порядок действий для диагностики:

Отключите технику от сети на 10-15 минут, затем попробуйте включить снова. Это может сбросить временный сбой защиты. Если попытка неудачна, проверьте пускозащитное реле. Снимите его и встряхните – если слышен стук деталей внутри, узел неисправен. Посредством омметра протестируйте катушки компрессорного агрегата на сопротивление. Корректные параметры между клеммниками обычно равны нескольким Омам. Обрыв электросети или нулевое сопротивление свидетельствуют о дефекте.

Значительная доля манипуляций, прежде всего относящихся к замкнутой системе и электрическим компонентам, требует профессиональных навыков. Установка нового компрессорного агрегата – комплексная операция, подразумевающая сварочные работы, создание вакуума и заправку фреоном.
Проверка подачи напряжения в розетке
Проверьте, что энергоснабжение потребителя присутствует. Это первоначальное и наиболее элементарное действие.

Включите в тот же разъем иной прибор, допустим, светильник либо зарядник для смартфона. Проконтролируйте автомат защиты в распределительном щите. Он обязан быть в позиции «ВКЛЮЧЕНО» (как правило рукоятка направлена вверх). Обнаружьте и активируйте кнопку «Тестирование» на приборе дифференциальной защиты, если он смонтирован в схеме. Кнопка «Ввод» должна остаться в рабочем положении.

В случае если светильник не включился или дифреле срабатывает повторно, источник проблемы в электросети, а не в аппарате. Для устранения понадобится специалист-электрик.

Используйте мультиметр для точной диагностики. Установите прибор в режим измерения переменного напряжения (V~) с диапазоном не менее 250 В.

Поместите измерительные провода в гнезда розетки. Корректное значение для исправной сети – от 220 до 240 В. Показания ниже 200 В или их полное отсутствие указывают на неисправность электропитания.

Проверка стартово-защитного реле нагнетателя
Дезактивируйте устройство от электропитания. Демонтируйте предохранительный чехол с компрессорного модуля, традиционно он фиксируется зажимами либо шурупами.

Визуально проанализируйте узел на предмет деформации от нагрева, расколов или участков с нагаром. Наличие гари – явный признак неисправности.

Удостоверьтесь в неповрежденности контактов. Задействуя тестер в функции измерения сопротивления, протестируйте обмотки стартового и рабочего реле. Сопротивляемость между входными клеммами обязана стремиться к нулю. Бесконечное сопротивление указывает на обрыв цепи.

Протестируйте позистор. В холодном состоянии его сопротивление должно составлять несколько Ом (обычно 3-50 Ом). Если показания прибора завышены или отсутствуют, деталь требует замены.

Протестируйте состояние предохранительного элемента. В нормальном режиме работы биметаллическая пластина при повышении температуры должна разрывать электрическую цепь. Проверьте ее отклик на нагрев, к примеру, используя термовоздушную паяльную станцию.

Когда диагностика окончена, если реле невозможно отремонтировать, требуется его замена на аналогичное. Для правильного подбора компонента и диагностики двигателя используйте базой данных комплектующих.
Проверка обмоток компрессора на обрыв
Для диагностики потребуется цифровой мультиметр. Отключите оборудование от питания и получите доступ к контактным группам двигателя, убрав защитный экран.

Поочередно замерьте сопротивление на трех комбинациях выводов: C-R, C-P и R-P. Рабочий агрегат зафиксирует три определенных показания. К примеру, между C-R 12 Ом, на C-P 24 Ом, а общее значение этих замеров (36 Ом) должна быть близка к значению для пары R-P.

На разрыв в цепи указывает отображение на приборе "OL" либо "1" (сопротивление стремится к бесконечности) при проверке любой пары. Это говорит о разрыве в обмотке.

Для окончательной проверки проверьте отсутствие короткого замыкания витков на массу. Включите на приборе функцию звуковой прозвонки и один щуп установите на металлическую часть корпуса, а вторым щупом поочередно соединяйтесь с каждым выводом. Пищание прибора или отображение нуля подтвердят наличие пробоя, требующий замены узла.
Диагностика терморегулятора и клавиши оттаивания
Отсоедините агрегат от питания перед любыми манипуляциями.

Для диагностики терморегулятора определите его местонахождение в морозилке. Демонтируйте пластмассовый корпус, вывернув монтажные шурупы. Снимите токопроводящие жилы и проинспектируйте состояние контактов на предмет окисления или обрыва.

Активируйте тестер в режиме омметра. Приложите измерительные провода к клеммам терморегулятора. Функционирующий компонент зафиксирует величину, около нулевого значения. Бесконечно большое сопротивление свидетельствует о потребности в замене.

Диагностируйте клавишу форсированной разморозки, обычно расположенную на панели управления. Снимите оболочку клавиши, проверьте механическую часть на заедание. Очистите элемент струей сжатого воздуха чтобы удалить скопившуюся пыль. Сомкните клеммы проводником – запуск компрессора подтвердит неисправность кнопки.

Монтаж запчастей подразумевает полного совпадения с маркировкой прежней детали. Установите новый терморегулятор, в соответствии со схемой монтажа.
Что делать при неисправности модуля управления
Отключите устройство от сети примерно на четверть часа, затем снова подключите. Подобная манипуляция перезагрузит контроллер и способна сбросить временный сбой в прошивке.

Визуально осмотрите печатную плату на предмет обнаружения почернений, вздувшихся конденсаторов, микротрещин или следов окисления. Запах сгоревшей изоляции тоже свидетельствует о неисправности.

Проявление Вероятная неисправность модуля

Не горит дисплей и не работают клавиши Разрыв питающей цепи, отказ стабилизатора питания.

На двигатель не поступает команда старта Поломка полупроводникового ключа или реле управления двигателем.

Некорректная функциональность после всплеска напряжения Пробитый ограничитель перенапряжений, перегоревшая плавкая вставка.

Для тестирования нужен измерительный прибор. Убедитесь в наличии 220В на входных клеммах блока. После этого замерьте напряжение на выходе на выводах, подключенных к компрессору и вентиляционным устройствам, при попытке включения.

Самостоятельный ремонт платы, включающий замену деталей или паяльные работы, требует специальных знаний. Неправильные действия могут привести к полному отказу системы. Более практично заменить узел полностью.

При приобретении свежего контроллера точно сверяйте маркировку и каталожный номер с демонтированной. Монтаж и программирование целесообразно поручить профессионалу с соответствующим оборудованием.
Последовательность диагностики проблемы
Отсоедините устройство от питания на период 10-15 минут. Это поможет разблокировать электронный блок.

Проверьте напряжение в розетке. Примените тестер или подсоедините другое исправное устройство. Нормальный диапазон – 200-240 Вольт.

Проверьте вилку и кабель питания на механические деформации, плавления или повреждения изоляционного слоя.

Проанализируйте работу терморегулятора. Вращайте ручку терморегулятора от минимального значения к максимальному. При повороте должен раздаваться специфический звук.

Протестируйте состояние пускового реле. Отключите его от компрессорного устройства и встряхните. Если раздается дребезжание, необходима замена компонента.

Задействуйте измерительный прибор для диагностики обмоток компрессорного двигателя. Сопротивление между его клеммами должно быть в диапазоне от 10 до 50 Ом. Значение, близкое к нулю, говорит о замыкании между витками.

Протестируйте исправность защитного устройства. Зашунтируйте контакты отверткой с изолированной ручкой. Если устройство начнет работать, этот компонент поврежден.

В случае присутствия управляющего электронного модуля ищите визуальные дефекты на электронной плате: вздутые конденсаторы, резисторы с почернением, следы перегрева.